Tokio/Osaka-Shimanoning Osakadagi shtab-kvartirasidagi ko'rgazma zali ushbu texnologiyaning makkasi bo'lib, kompaniyani butun dunyo bo'ylab velosipedda mashhurlikka erishgan.
Og'irligi atigi 7 kg bo'lgan va yuqori sifatli komponentlar bilan jihozlangan velosipedni bir qo'l bilan osongina ko'tarish mumkin.Shimano xodimlari 1973 yilda raqobatbardosh yo'l poygalari uchun ishlab chiqilgan va shu hafta oxirida Parijda yakunlangan bu yilgi Tour de Franceda qayta namoyish etilgan Dura-Ace seriyasi kabi mahsulotlarga ishora qildilar.
Shimano komponentlari to'plam sifatida ishlab chiqilganidek, ko'rgazma zali ham kompaniyaning unchalik uzoq bo'lmagan fabrikasining qizg'in faoliyati bilan bog'liq.U erda yuzlab xodimlar velosipedning misli ko'rilmagan mashhurligida global talabni qondirish uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish uchun astoydil harakat qilmoqda.
Shimano dunyoning 15 ta zavodida shunga o'xshash holatlar mavjud.“Hozirda toʻliq ishlamayotgan zavod yoʻq”, dedi kompaniya prezidenti Taizo Shimano.
Kompaniyaning 100 yillik yubileyiga to‘g‘ri kelgan joriy yilda kompaniyani boshqarish uchun oilaning oltinchi a’zosi etib tayinlangan Taizo Shimano uchun bu foydali, ammo stressli davr.
Koronavirus pandemiyasi boshlanganidan beri Shimanoning sotuvi va daromadi ortib bormoqda, chunki yangi kelganlarga ikkita g'ildirak kerak bo'ladi - ba'zi odamlar blokirovka paytida mashq qilishning oddiy usulini izlaydilar, boshqalari olomonni jasorat bilan minish o'rniga velosipedda ishlashni afzal ko'rishadi. tashish.
Shimanoning 2020 yildagi sof daromadi 63 milliard iyenni (574 million AQSh dollari) tashkil etadi, bu oʻtgan yilga nisbatan 22,5 foizga oshgan.2021-moliya yili uchun kompaniya sof daromad yana 79 milliard iyenaga ko'tarilishini kutmoqda.O'tgan yili uning bozor qiymati Yaponiyaning Nissan avtomobil ishlab chiqaruvchisidan o'zib ketdi.Endi u 2,5 trillion iyenani tashkil etadi.
Ammo velosiped bumu Shimano uchun qiyinchilik tug'dirdi: uning qismlariga to'yib bo'lmaydigandek tuyuladigan talabni qondirish.
"Biz [ta'minot etishmasligi] uchun chuqur uzr so'raymiz ... Bizni [velosiped ishlab chiqaruvchisi] qoraladi", dedi Shimano Taizo Nikkei Asia bilan yaqinda bergan intervyusida.U talab "portlovchi" ekanligini aytdi va bu tendentsiya kamida keyingi yilga qadar davom etishini kutmoqda.
Kompaniya komponentlarni eng yuqori tezlikda ishlab chiqaradi.Shimanoning aytishicha, bu yilgi ishlab chiqarish 2019 yilga nisbatan 50 foizga oshadi.
Ishlab chiqarish quvvatlarini oshirish va samaradorlikni oshirish uchun Osaka va Yamaguchi prefekturalaridagi mahalliy zavodlarga 13 milliard ien sarmoya kiritmoqda.Shuningdek, u Singapurda kengayib bormoqda, bu kompaniyaning deyarli besh yil avval tashkil etilgan xorijdagi birinchi ishlab chiqarish bazasidir.Shahar-shtat velosiped transmissiyalari va boshqa qismlarni ishlab chiqaradigan yangi zavodga 20 milliard ien sarmoya kiritdi.Qurilish COVID-19 cheklovlari tufayli qoldirilgach, zavod 2022 yil oxirida ishlab chiqarishni boshlashi va dastlab 2020 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan edi.
Taizo Shimano, pandemiya sabab bo'lgan talab 2023 yildan keyin ham o'sishda davom etishiga ishonchi komil emasligini aytdi. Ammo o'rta va uzoq muddatli istiqbolda u Osiyo o'rta sinfining sog'lig'idan xabardorligi va global miqyosdagi xabardorlikning o'sishi tufayli, deb hisoblaydi. atrof-muhitni muhofaza qilish, velosiped sanoati joy egallaydi."Ko'proq odamlar [o'z] sog'lig'i haqida qayg'urmoqda", dedi u.
Bundan tashqari, Shimano qisqa muddatda dunyodagi eng yaxshi velosiped qismlari yetkazib beruvchisi unvoniga ega bo'lish muammosiga duch kelmasligi aniq ko'rinadi, garchi u endi bozorning keyingi rivojlanayotgan segmentini egallashi mumkinligini isbotlashi kerak: engil quvvatli elektr velosiped akkumulyatori.
Shimano 1921 yilda Shimano Masaburo tomonidan Osaka yaqinidagi Sakay shahrida ("Temir shahar" nomi bilan tanilgan) temir zavodi sifatida tashkil etilgan.Tashkil etilganidan bir yil o'tgach, Shimano velosiped volanlarini ishlab chiqarishni boshladi - orqa markazdagi sirpanish mexanizmi.
Kompaniya muvaffaqiyatining kalitlaridan biri uning sovuq zarb texnologiyasi bo‘lib, u metallni xona haroratida presslash va shakllantirishni o‘z ichiga oladi.Bu murakkab va yuqori texnologiyani talab qiladi, lekin uni aniq qayta ishlash ham mumkin.
Shimano tezda Yaponiyaning etakchi ishlab chiqaruvchisiga aylandi va 1960-yillardan boshlab uning to'rtinchi prezidenti Yoshizo Shimano boshchiligida xorijdagi mijozlarni jalb qila boshladi.O‘tgan yili vafot etgan Yoshizo kompaniyaning AQSh va Yevropadagi operatsiyalari bo‘limi boshlig‘i bo‘lib ishlagan va yapon kompaniyasiga avval Yevropa ishlab chiqaruvchilari hukmron bo‘lgan bozorga kirishiga yordam bergan.Yevropa hozir Shimanoning eng yirik bozori bo'lib, uning sotuvining qariyb 40 foizini tashkil qiladi.Umuman olganda, o'tgan yili Shimano sotuvining 88% Yaponiyadan tashqarida joylashgan mintaqalarga to'g'ri keldi.
Shimano "tizim komponentlari" tushunchasini ixtiro qildi, bu tishli tutqichlar va tormozlar kabi velosiped qismlari to'plamidir.Bu Shimanoning global brend ta'sirini kuchaytirdi va unga "Intel of Velosiped qismlari" laqabini berdi.Shimano hozirda velosiped uzatish tizimlarida global bozor ulushining taxminan 80% ga ega: bu yilgi Tour de Franceda 23 ishtirokchi jamoadan 17 tasi Shimano qismlaridan foydalangan.
2001-yilda prezident lavozimini egallagan va hozirda kompaniyaning raisi bo‘lgan Yozo Shimano rahbarligida kompaniya butun dunyo bo‘ylab kengayib, Osiyoda filiallarini ochdi.Yoshizoning jiyani va Yozoning amakivachchasi Taizo Shimanoning tayinlanishi kompaniya rivojlanishining navbatdagi bosqichidan dalolat beradi.
Kompaniyaning so'nggi sotuvlari va daromadlari ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, qaysidir ma'noda hozir Taizo uchun Shimanoni boshqarish uchun ideal vaqt.Oilaviy biznesga kirishdan oldin u AQShda ta’lim olgan va Germaniyada velosiped do‘konida ishlagan.
Biroq kompaniyaning yaqinda erishgan ajoyib faoliyati yuqori standartlarni belgilab berdi.Sarmoyadorlarning ortib borayotgan umidlarini qondirish qiyin bo'ladi."Xavf omillari mavjud, chunki pandemiyadan keyin velosipedlarga bo'lgan talab noaniq", dedi Satoshi Sakae, Daiwa Securities tahlilchisi.Ismini oshkor qilmaslikni so'ragan yana bir tahlilchining aytishicha, Shimano "2020 yilda aksiyalar narxining o'sishining ko'p qismini sobiq prezidenti Yozo bilan bog'laydi".
Nikkei Shimbun nashriga bergan intervyusida Shimano Taizo ikkita asosiy o'sish sohasini taklif qildi.“Osiyoda ikkita yirik bozor bor, Xitoy va Hindiston”, - dedi u.Uning qoʻshimcha qilishicha, kompaniya eʼtiborini Janubi-Sharqiy Osiyo bozoriga qaratishda davom etadi, bu yerda velosiped haydash nafaqat transport vositasi, balki dam olish faoliyati sifatida qarala boshlaydi.
Euromonitor International ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning velosiped bozori 2025 yilga kelib 16 milliard AQSh dollarini tashkil etishi kutilmoqda, bu 2020 yilga nisbatan 51,4 foizga o'sishi, Hindiston velosiped bozori esa xuddi shu davrda 48 foizga o'sib, 1,42 milliard AQSh dollarini tashkil etishi kutilmoqda.
Euromonitor International katta maslahatchisi Justinas Liuima shunday dedi: "Urbanizatsiya, sog'liqni saqlash bo'yicha xabardorlikni oshirish, velosiped infratuzilmasiga investitsiyalar va pandemiyadan keyin qatnov tartibidagi o'zgarishlar [Osiyoda] velosipedlarga bo'lgan talabni oshirishi kutilmoqda".2020-moliya yili, Osiyo Shimano umumiy daromadining taxminan 34% hissasini qo'shdi.
Xitoyda oldingi sport velosipedlarining bumi Shimanoning u erdagi savdosini oshirishga yordam berdi, lekin u 2014 yilda eng yuqori cho'qqiga chiqdi. "U hali cho'qqidan uzoq bo'lsa-da, ichki iste'mol yana o'sdi", dedi Taizo.Uning bashorat qilishicha, yuqori darajadagi velosipedlarga bo'lgan talab qaytadi.
Hindistonda Shimano 2016 yilda Bangalorda savdo va tarqatish sho''ba korxonasini tashkil etdi. Taizo dedi: "Bu hali ham bir oz vaqt talab etadi" bozorni kengaytirish, bu kichik, lekin katta salohiyatga ega.“Hindistonning velosipedlarga boʻlgan talabi oʻsadimi yoki yoʻqmi, deb koʻpincha hayronman, ammo bu qiyin”, dedi u.Ammo uning qo‘shimcha qilishicha, Hindistondagi o‘rta sinfdagi ba’zi odamlar issiqdan qochish uchun erta tongda velosipedda yurishadi.
Shimano kompaniyasining Singapurdagi yangi zavodi nafaqat Osiyo bozori uchun ishlab chiqarish markazi, balki Xitoy va Janubi-Sharqiy Osiyo uchun xodimlarni tayyorlash va ishlab chiqarish texnologiyalarini rivojlantirish markaziga aylanadi.
Elektr velosipedlari sohasida o'z ta'sirini kengaytirish Shimano o'sish rejasining yana bir muhim qismidir.Daiwa tahlilchisi Sakaening ta'kidlashicha, elektr velosipedlar Shimano daromadining taxminan 10 foizini tashkil qiladi, biroq kompaniya Evropada kuchli ko'rsatkichlarga ega bo'lgan avtomobil qismlari bilan mashhur bo'lgan nemis kompaniyasi Bosch kabi raqobatchilardan ortda qolmoqda.
Elektr velosipedlari Shimano kabi an'anaviy velosiped komponentlarini ishlab chiqaruvchilarga qiyinchilik tug'diradi, chunki u mexanik uzatish tizimidan elektron uzatish tizimiga o'tish kabi yangi texnik to'siqlarni engib o'tishi kerak.Bu qismlar, shuningdek, batareya va motor bilan yaxshi moslashishi kerak.
Shimano shuningdek, yangi o'yinchilarning qattiq raqobatiga duch keladi.30 yildan ortiq sohada ishlagan Shimano qiyinchiliklarni yaxshi biladi."Elektr velosipedlari haqida gap ketganda, avtomobil sanoatida ko'plab o'yinchilar bor", dedi u."[Avtomobil sanoati] miqyos va boshqa tushunchalar haqida biznikidan butunlay boshqacha tarzda o'ylaydi."
Bosch o'zining elektr velosiped tizimini 2009 yilda ishga tushirgan va hozirda butun dunyo bo'ylab 70 dan ortiq velosiped brendlari uchun ehtiyot qismlar bilan ta'minlaydi.2017 yilda nemis ishlab chiqaruvchisi hatto Shimanoning uy maydoniga kirib, Yaponiya bozoriga kirdi.
Euromonitor maslahatchisi Liuima shunday dedi: "Bosch kabi kompaniyalar elektr motorlarini ishlab chiqarishda tajribaga ega va elektr velosiped bozorida etuk velosiped komponentlari yetkazib beruvchilari bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha oladigan global ta'minot zanjiriga ega."
"Menimcha, elektr velosipedlar [ijtimoiy] infratuzilmaning bir qismiga aylanadi", dedi Taizang.Kompaniyaning fikricha, global miqyosda atrof-muhitga e'tibor kuchayishi bilan elektr pedal kuchi umumiy transport vositasiga aylanadi.Bozor kuchayib borgach, u tez va barqaror tarqaladi, deb bashorat qilmoqda.