Tokyo/Osaka-Shimano kompaniyasining Osakadagi bosh qarorgohidagi ko'rgazma zali ushbu texnologiyaning markazi bo'lib, kompaniyani butun dunyo bo'ylab velosiped sporti sohasida mashhur qildi.
Og'irligi atigi 7 kg bo'lgan va yuqori texnik xususiyatlarga ega komponentlar bilan jihozlangan velosipedni bir qo'l bilan osongina ko'tarish mumkin. Shimano xodimlari 1973-yilda raqobatbardosh shosse poygalari uchun ishlab chiqilgan va shu hafta oxirida Parijda yakunlangan bu yilgi Tur de Fransda qayta namoyish etilgan Dura-Ace seriyasi kabi mahsulotlarga e'tibor qaratdilar.
Shimano komponentlari to'plam sifatida ishlab chiqilganidek, ko'rgazma zali ham uzoq bo'lmagan joyda joylashgan kompaniyaning zavodining shiddatli faoliyati bilan bog'liq. U yerda yuzlab xodimlar velosiped sportining misli ko'rilmagan mashhurligi sharoitida global talabni qondirish uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish ustida tinimsiz mehnat qilmoqda.
Shimano kompaniyasining dunyo bo'ylab 15 ta zavodida shunga o'xshash vaziyatlar mavjud. "Hozirda to'liq ishlamayotgan birorta ham zavod yo'q", dedi kompaniya prezidenti Taizo Shimano.
Bu yil kompaniyaning 100 yilligiga to'g'ri kelgan oilaning oltinchi a'zosi sifatida tayinlangan Taizo Shimano uchun bu foydali, ammo stressli davr.
Koronavirus pandemiyasi boshlanganidan beri Shimano savdosi va foydasi oshib bormoqda, chunki yangi kelganlarga ikkita g'ildirak kerak - ba'zi odamlar karantin paytida mashq qilishning oddiy usulini qidirmoqdalar, boshqalari esa ishga gavjum jamoat transportida jasorat bilan borish o'rniga velosipedda borishni afzal ko'rishadi.
Shimano kompaniyasining 2020-yilgi sof daromadi 63 milliard iyenani (574 million AQSh dollari) tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 22,5% ga ko'p. 2021-moliya yilida kompaniya sof daromadi yana 79 milliard iyenaga ko'tarilishini kutmoqda. O'tgan yili uning bozor qiymati yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi Nissandan oshib ketdi. Hozirda u 2,5 trillion iyenani tashkil etadi.
Lekin velosiped bumi Shimano uchun qiyinchilik tug'dirdi: uning ehtiyot qismlariga bo'lgan talabni qondirish qiyin edi.
“Biz [taʼminotning yoʻqligi] uchun chuqur uzr soʻraymiz... Biz [velosiped ishlab chiqaruvchisi] tomonidan qoralanmoqdamiz”, dedi Shimano Taizo yaqinda Nikkei Asia nashriga bergan intervyusida. Uning soʻzlariga koʻra, talab “portlovchi darajada” va bu tendentsiya kamida keyingi yilgacha davom etishini kutmoqda.
Kompaniya eng yuqori tezlikda komponentlarni ishlab chiqarmoqda. Shimano bu yilgi ishlab chiqarish 2019-yilga nisbatan 50% ga oshishini aytdi.
U ishlab chiqarish quvvatini oshirish va samaradorlikni oshirish uchun Osaka va Yamaguchi prefekturalaridagi mahalliy fabrikalarga 13 milliard iyena sarmoya kiritmoqda. Shuningdek, u kompaniyaning qariyb besh yil oldin tashkil etilgan birinchi xorijdagi ishlab chiqarish bazasi bo'lgan Singapurda ham kengaymoqda. Shahar-davlat velosiped transmissiyalari va boshqa ehtiyot qismlarni ishlab chiqaradigan yangi zavodga 20 milliard iyena sarmoya kiritdi. COVID-19 cheklovlari tufayli qurilish kechiktirilgandan so'ng, zavod 2022 yil oxirida ishlab chiqarishni boshlashi rejalashtirilgan edi va dastlab 2020 yilda qurib bitkazilishi rejalashtirilgan edi.
Taizo Shimano pandemiya keltirib chiqargan talab 2023-yildan keyin ham o'sishda davom etishiga amin emasligini aytdi. Ammo o'rta va uzoq muddatli istiqbolda u Osiyo o'rta sinfining sog'liqni saqlash haqidagi xabardorligining ortishi va global atrof-muhitni muhofaza qilish haqidagi xabardorlikning ortishi tufayli velosiped sanoati o'z o'rnini egallaydi, deb hisoblaydi. "Tobora ko'proq odamlar [o'z] sog'lig'i haqida qayg'urmoqda", dedi u.
Shimano qisqa muddatda dunyodagi eng yaxshi velosiped qismlari yetkazib beruvchisi unvoniga qarshi chiqish qiyinligiga duch kelmasligi aniq ko'rinadi, garchi u endi keyingi rivojlanayotgan bozor segmentini: yengil quvvatga ega elektr velosiped batareyasini egallashi mumkinligini isbotlashi kerak.
Shimano 1921-yilda Shimano Masaburo tomonidan Osaka yaqinidagi Sakai shahrida ("Temir shahar" nomi bilan tanilgan) temir zavodi sifatida tashkil etilgan. Tashkil etilganidan bir yil o'tgach, Shimano velosipedning orqa markazidagi sirpanish mexanizmi bo'lgan volanlarni - velosipedning maxoviklarini ishlab chiqarishni boshladi.
Kompaniyaning muvaffaqiyatining kalitlaridan biri bu sovuq zarb qilish texnologiyasi bo'lib, u xona haroratida metallni presslash va shakllantirishni o'z ichiga oladi. Bu murakkab va yuqori texnologiyani talab qiladi, ammo uni aniq qayta ishlash ham mumkin.
Shimano tezda Yaponiyaning yetakchi ishlab chiqaruvchisiga aylandi va 1960-yillardan boshlab, uning to'rtinchi prezidenti Yoshizo Shimano boshchiligida xorijlik mijozlarni jalb qila boshladi. O'tgan yili vafot etgan Yoshizo kompaniyaning AQSh va Yevropa operatsiyalari bo'yicha rahbari bo'lib ishlagan va yapon kompaniyasiga ilgari Yevropa ishlab chiqaruvchilari hukmronlik qilgan bozorga kirishga yordam bergan. Yevropa hozirda Shimanoning eng katta bozori bo'lib, uning savdosining taxminan 40% ni tashkil qiladi. Umuman olganda, o'tgan yili Shimano savdosining 88% Yaponiyadan tashqaridagi mintaqalardan kelgan.
Shimano "tizim komponentlari" konsepsiyasini ixtiro qildi, bu velosiped qismlari, masalan, tishli dastaklar va tormozlar to'plamidir. Bu Shimanoning global brend ta'sirini kuchaytirdi va unga "Velosiped qismlari Intel" laqabini berdi. Shimano hozirda velosiped uzatish tizimlarining global bozoridagi ulushining taxminan 80% ga ega: bu yilgi "Tur de Frans"da ishtirok etgan 23 ta jamoadan 17 tasi Shimano qismlaridan foydalangan.
2001-yilda prezidentlik lavozimini egallagan va hozirda kompaniya raisi bo'lgan Yozo Shimano rahbarligida kompaniya global miqyosda kengaydi va Osiyoda filiallar ochdi. Yozoning jiyani va Yozoning amakivachchasi Taizo Shimanoning tayinlanishi kompaniya rivojlanishining keyingi bosqichini belgilaydi.
Kompaniyaning so'nggi savdo va foyda ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, ba'zi jihatdan hozir Taizo uchun Shimano kompaniyasiga rahbarlik qilish uchun ideal vaqt. Oilaviy biznesga qo'shilishdan oldin u Qo'shma Shtatlarda tahsil olgan va Germaniyada velosiped do'konida ishlagan.
Ammo kompaniyaning so'nggi paytlarda erishgan ajoyib natijalari yuqori standartlarni o'rnatdi. Investorlarning ortib borayotgan kutganlarini qondirish qiyin bo'ladi. "Pandemiyadan keyin velosipedlarga talab noaniq bo'lgani uchun xavf omillari mavjud", dedi Daiwa Securities tahlilchisi Satoshi Sakae. Ismini oshkor qilmaslikni so'ragan yana bir tahlilchi Shimano "2020-yilda aksiyalar narxining oshishining katta qismini sobiq prezidenti Yozoga bog'laganini" aytdi.
Shimano Taizo Nikkei Shimbun nashriga bergan intervyusida ikkita asosiy o'sish yo'nalishini taklif qildi. "Osiyoda ikkita ulkan bozor bor: Xitoy va Hindiston", dedi u. Uning qo'shimcha qilishicha, kompaniya velosiped haydash shunchaki transport vositasi emas, balki dam olish faoliyati sifatida qarala boshlagan Janubi-Sharqiy Osiyo bozoriga e'tibor qaratishda davom etadi.
Euromonitor International ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning velosiped bozori 2025-yilga kelib 16 milliard AQSh dollariga yetishi kutilmoqda, bu 2020-yilga nisbatan 51,4% ga o'sishdir, Hindiston velosiped bozori esa shu davrda 48% ga o'sib, 1,42 milliard AQSh dollariga yetishi kutilmoqda.
Euromonitor International kompaniyasining katta maslahatchisi Justinas Liuima shunday dedi: “Shaharlashuv, sogʻliqni saqlash haqida xabardorlikni oshirish, velosiped infratuzilmasiga investitsiyalar va pandemiyadan keyin yoʻl-yoʻlakay qatnov tartibidagi oʻzgarishlar [Osiyoda] velosipedlarga talabni oshirishi kutilmoqda.” 2020 moliyaviy yil, Osiyo Shimano umumiy daromadining taxminan 34% ni tashkil etdi.
Xitoyda sport velosipedlarining avvalgi bumi Shimano savdosini oshirishga yordam berdi, ammo u 2014-yilda eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. "Garchi bu hali ham eng yuqori cho'qqidan uzoq bo'lsa-da, ichki iste'mol yana oshdi", dedi Taizo. Uning bashorat qilishicha, yuqori darajadagi velosipedlarga talab qayta tiklanadi.
Hindistonda Shimano 2016-yilda Bangalorda savdo va tarqatish bo'yicha sho''ba korxonasini tashkil etdi. Taizo shunday dedi: "Bozorni kengaytirish uchun hali ham biroz vaqt kerak", bu kichik, ammo ulkan salohiyatga ega. "Men ko'pincha Hindistonning velosipedlarga bo'lgan talabi oshadimi yoki yo'qmi, deb o'ylayman, lekin bu qiyin", dedi u. Ammo u Hindistondagi o'rta sinfdagi ba'zi odamlar issiqdan qochish uchun erta tongda velosipedda yurishlarini qo'shimcha qildi.
Shimano kompaniyasining Singapurdagi yangi fabrikasi nafaqat Osiyo bozori uchun ishlab chiqarish markaziga, balki Xitoy va Janubi-Sharqiy Osiyo uchun xodimlarni o'qitish va ishlab chiqarish texnologiyalarini rivojlantirish markaziga aylanadi.
Elektr velosipedlari sohasidagi ta'sirini kengaytirish Shimano o'sish rejasining yana bir muhim qismidir. Daiwa tahlilchisi Sakae elektr velosipedlar Shimano daromadining taxminan 10 foizini tashkil qilishini, ammo kompaniya Yevropada yuqori natijalarga ega bo'lgan avtomobil ehtiyot qismlari bilan mashhur bo'lgan nemis kompaniyasi Bosch kabi raqobatchilardan orqada qolishini aytdi.
Elektr velosipedlari Shimano kabi an'anaviy velosiped komponentlari ishlab chiqaruvchilari uchun qiyinchilik tug'diradi, chunki u mexanik uzatish tizimidan elektron uzatish tizimiga o'tish kabi yangi texnik to'siqlarni yengib o'tishi kerak. Bu qismlar batareya va motorga ham yaxshi mos kelishi kerak.
Shimano shuningdek, yangi o'yinchilar tomonidan qattiq raqobatga duch kelmoqda. Sohada 30 yildan ortiq vaqt davomida ishlagan Shimano qiyinchiliklarni yaxshi biladi. "Elektr velosipedlariga kelsak, avtomobilsozlik sanoatida ko'plab o'yinchilar bor", dedi u. "[Avtomobilsozlik sanoati] miqyos va boshqa tushunchalar haqida biznikidan butunlay boshqacha fikrlaydi."
Bosch o'zining elektr velosiped tizimini 2009-yilda ishga tushirdi va hozirda butun dunyo bo'ylab 70 dan ortiq velosiped brendlari uchun ehtiyot qismlarni yetkazib beradi. 2017-yilda nemis ishlab chiqaruvchisi hatto Shimanoning o'z sohasiga kirib, Yaponiya bozoriga kirdi.
Euromonitor maslahatchisi Liuima shunday dedi: "Bosch kabi kompaniyalar elektr motorlarini ishlab chiqarishda tajribaga ega va elektr velosiped bozorida yetuk velosiped komponentlari yetkazib beruvchilari bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha oladigan global ta'minot zanjiriga ega".
“Menimcha, elektr velosipedlar [ijtimoiy] infratuzilmaning bir qismiga aylanadi”, dedi Tayzang. Kompaniyaning fikricha, atrof-muhitga global e'tibor ortib borishi bilan elektr pedal kuchi keng tarqalgan transport vositasiga aylanadi. Uning bashorat qilishicha, bozor tez sur'atlar bilan o'sib borgach, u tez va barqaror ravishda tarqaladi.