Yillar davomida global ta'minot zanjirlarining integratsiyasi dunyoga yaxshi xizmat qildi.Biroq, iqtisodiyot tiklanar ekan, endi u bosim ostida.
Yangi velosiped yo'lga chiqish yoki tog'ga chiqishdan oldin u odatda minglab kilometrlarni bosib o'tgan.
Yuqori darajadagi yo'l velosipedlari Tayvanda ishlab chiqarilishi mumkin, tormozlar yaponiyaliklar, uglerodli tolali ramkalar Vyetnam, shinalar nemis va viteslar materik Xitoydir.
Maxsus narsani xohlaydiganlar motorli modelni tanlashlari mumkin, bu esa uni Janubiy Koreyadan kelishi mumkin bo'lgan yarimo'tkazgichlarga bog'liq qiladi.
COVID-19 pandemiyasi tomonidan qo'zg'atilgan dunyodagi global ta'minot zanjirining eng katta sinovi hozirgi kunga bo'lgan umidlarni tugatish, xalqaro iqtisodiyotni falaj qilish va rasmiy foiz stavkalarini oshirishi mumkin bo'lgan inflyatsiyani oshirish bilan tahdid qilmoqda.
"10 yoshli bolasi uchun velosiped sotib olmoqchi bo'lgan odamlarga buni tushuntirish qiyin, o'zlari u yoqda tursin", - deydi Sidney velosiped do'konining egasi Maykl Kamahl.
Keyin Avstraliya dengiz ittifoqi bor, u taxminan 12 000 a'zoga ega va port ishchi kuchida ustunlik qiladi.O'z a'zolarining yuqori maoshi va agressiv istiqbollari tufayli kasaba uyushmasi uzoq muddatli mehnat nizolaridan qo'rqmaydi.