Texnik xizmat ko'rsatish va osma bilan bog'liq muammolardan tashqari, bizga tog 'velosipedining ramka geometriyasi haqida ham juda ko'p savollar kelib tushdi. Har bir o'lchov qanchalik muhimligi, ular haydash xususiyatlariga qanday ta'sir qilishi va velosiped geometriyasi va osma joylashuvining boshqa elementlari bilan qanday o'zaro ta'sir qilishi haqida savol tug'iladi. Yangi velosipedchilarni sirlarini ochish uchun eng muhim geometrik o'lchovlarning ba'zilarini batafsil ko'rib chiqamiz - pastki qavsdan boshlab. Bitta ramka o'lchovi velosipedning qanday harakatlanishiga qanday ta'sir qilishining barcha jihatlarini qamrab olish deyarli imkonsiz, shuning uchun biz ko'pgina velosipedlarga ta'sir qiladigan asosiy fikrlarga erishish uchun qo'limizdan kelganini qilamiz.
Pastki qavs balandligi - bu osma to'liq cho'zilganda velosipedning BB markazidan yergacha vertikal o'lchovdir. Yana bir o'lchov, BB tushishi, velosiped markazining markazidan gorizontal chiziqdan BB markazidagi parallel chiziqgacha vertikal o'lchovdir. Bu ikki o'lchov velosipedga qarashda va uning qanday yurishini aniqlashda turlicha ahamiyatga ega.
Velosipedchilar velosipedda qanday "ichki" va "ishlatiladigan" bo'lishlarini ko'rish uchun ko'pincha BB tushishlaridan foydalanadilar. Qo'shimcha BB tushishi odatda o'zini ramada emas, balki ramada o'tirgandek his qiladigan chavandozning yanada barqaror va o'ziga ishongan bo'lishiga olib keladi. O'qlar orasida osilib turadigan BB odatda burilishlar va iflos tuproqlarda harakatlanayotganda balandroq BBga qaraganda yaxshiroq his qiladi. Bu o'lchov odatda o'zgarmas bo'ladi va turli shinalar yoki g'ildirak o'lchamlariga ta'sir qilmaydi. Biroq, aylanuvchi chiplar odatda geometriya o'zgarishlaridan birini o'zgartiradi. Aylanuvchi chipli ko'plab ramalar o'zlarining BB ni 5-6 mm ga ko'tarishi yoki tushirishi mumkin, bu boshqa burchaklar va chip ta'sirini o'lchash bilan birlashtirilgan. Marshrutingiz va afzalliklaringizga qarab, bu velosipedni shunday o'zgartirishi mumkinki, bitta sozlama marshrutning ma'lum bir markazi uchun ishlaydi, boshqasi esa boshqa joylashuv uchun ko'proq mos keladi.
BB ning o'rmon tubidan balandligi turlicha bo'lib, aylanma chip yuqoriga va pastga harakatlanadi, shina kengligi o'zgaradi, vilka o'qidan to tojgacha uzunligi o'zgaradi, g'ildirak aralashmasi va bulardan birining yoki ikkalasining boshqa har qanday harakati kuzatiladi. O'qingizning tuproqqa bog'liqligini hisobga oling. BB balandligini tanlash ko'pincha shaxsiydir, ba'zi chavandozlar o'zlarini qulay his qilish uchun toshlarga pedallarni bosishni afzal ko'rishadi, boshqalari esa yuqori uzatmalar qutisini afzal ko'rishadi, bu esa xavfdan xavfsiz tarzda qochishga yordam beradi.
Kichik narsalar BB balandligini o'zgartirishi mumkin, bu esa velosipedning boshqarish usulida sezilarli o'zgarishlarni keltirib chiqaradi. Masalan, 170 mm x 29 dyuymli Fox 38 vilkasining toj o'lchami 583,7 mm, xuddi shu o'lchamdagi vilkaning uzunligi esa 586 mm. Bozordagi boshqa barcha vilkalarning o'lchamlari har xil va velosipedga biroz boshqacha ta'm beradi.
Har qanday tortishish velosipedida oyoq va qo'llaringizning holati ayniqsa muhimdir, chunki ular pastga tushayotganda sizning yagona aloqa nuqtangizdir. Ikki xil romning BB balandligi va tushishini taqqoslaganda, bu raqamlarga nisbatan stek balandligini ko'rish foydali bo'lishi mumkin. Stek - bu BB orqali bir gorizontal chiziq va yuqori bosh naychasi teshigining markazi orqali boshqa gorizontal chiziq orasidagi vertikal o'lchov. Stekni poyaning ustida va ostidagi oraliqlar yordamida sozlash mumkin bo'lsa-da, BB drop Effective bilan solishtirganda, kerakli rul balandligiga erishishingiz mumkinligiga ishonch hosil qilish uchun rom sotib olishdan oldin ushbu raqamga qarash yaxshi fikr.
Qisqaroq krank qo'llari va qo'riqlovchi qo'llar pastki BB uchun biroz qo'shimcha joy va xavfsizlik yaratadi, lekin baland toshlarni pedal qilishda oyoq barmoqlaringizga e'tibor berishingiz kerak. Oyoqlari qisqaroq bo'lgan chavandozlar uchun BB tushishining ortishi kerakli tomchilatib harakatlanishni ta'minlash uchun qisqaroq o'rindiq trubkasini ham talab qiladi. Masalan, men hozir minib yuradigan katta velosipedda 35 mm BB tushishi mavjud, bu esa velosipedni sekinroq tezlikda ajoyib his qilish imkonini beradi. 165 mm krank o'rnatilganligi sababli, men 170 mm tomchilatib turuvchi ustunni ramkaning 445 mm uzunlikdagi o'rindiq ustuniga zo'rg'a kirita oldim. O'rindiq ustuni yoqasi va tomchilatib turuvchi yoqaning pastki qismi orasida taxminan 4 mm bor, shuning uchun pastroq BB, natijada uzunroq o'rindiq trubkasi yoki uzunroq krank qo'llari meni tomchilatib harakatlanishimni kamaytirishga yoki kichikroq o'lchamdagi ramkada yurishga majbur qiladi; bularning hech biri jozibali ko'rinmaydi. Boshqa tomondan, uzunroq chavandozlar qo'shimcha BB tushishi va ko'proq o'rindiq trubkasi tufayli ko'proq o'rindiq ustunini o'rnatadilar, bu ularning poyalariga ramka ichida ko'proq sotib olish kuchini beradi.
Shinalar o'lchami - bu katta jarrohlik amaliyotisiz velosipedning bosh trubkasi burchagini sozlash va kichik o'lchamlarni sozlashning oson usuli. Agar velosipedingizda 2,4 dyuymli shinalar to'plami bo'lsa va siz 2,35 dyuymli orqa va 2,6 dyuymli old vilkalarni o'rnatsangiz, ostidagi pedallar shubhasiz boshqacha his qiladi. Velosipedingiz geometriya jadvali zaxira shinani hisobga olgan holda o'lchanganligini unutmang, shuning uchun siz haydash tajribangizni yaxshilash uchun turli xil kombinatsiyalarni sinab ko'rishingiz mumkin.
Bular BB balandligiga ta'sir qiluvchi va BB balandligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan ko'plab omillardan ba'zilari. Barchamiz foyda olishimiz mumkin bo'lgan boshqa birov bilan baham ko'rasizmi? Iltimos, ularni quyidagi izohlarda yozing.
Men boshqacha nuqtai nazarni taklif qilmoqchiman. Agar ko'p odamlar past BB velosipedini afzal ko'rishsa-chi, lekin bu aslida rulning juda pastligi bilan bog'liq bo'lsa-chi? Chunki BB va rul o'rtasidagi balandlik farqi boshqarish uchun juda muhimdir va mening fikrimcha, ko'pgina velosipedlarda juda kalta bosh trubkasi mavjud (hech bo'lmaganda katta o'lcham uchun) va odatda velosiped sotilganda dastaning ostida sotiladi. Aralashtirgichlar unchalik ko'p emas.
Ustun haqida nima deyish mumkin? Qisqaroq boshli trubkadagi uzunroq rul trubkasi ko'proq egiluvchanlikni keltirib chiqaradi. Rul balandligini o'zgartirish rul trubkasidagi bukilishga ta'sir qilmasdan "ustun" ni oshiradi.
Ha, menda 35 mm oraliqli 35 mm rul va rul bor... lekin mening sharhim balandroq rulga ega bo'lish haqida emas. Buning sababi, velosipedning rullari juda past bo'lishi mumkin, odamlar past BB ni yoqtirishadi, chunki u rul va BB o'rtasidagi balandlik farqini oshiradi.
Osma o'rnatish paytida BB o'zgaradi. Chavandoz egilishni o'rnatadi, bu BB balandligi va tushishini o'zgartirishi mumkin. Osma o'rnatilganda siqish va qaytish orqali osma o'zgarib borar ekan, BB balandligi o'zgaradi, lekin odatda egilish o'rnatish paytida belgilangan balandlikda bo'ladi. Menimcha, egilish sozlamalari shinalar yoki shlyuz chiplariga qaraganda ko'proq ta'sirga (balandlik, tushish) ega.
Siz egilish ikkala o'lchovga ham sezilarli ta'sir ko'rsatishi haqida qat'iy fikr bildirdingiz. Velosipedlarni taqqoslashda biz qat'iy nuqtalardan foydalanishimiz kerak va har kimning egilishi har xil, shuning uchun men egilishdan oldingi raqamlardan foydalanaman. Agar barcha kompaniyalar 20% va 30% egilishga ega geometriya jadvalini birgalikda ishlatsalar yaxshi bo'lardi, garchi old va orqa egilishlari muvozanatli bo'lmagan ba'zi chavandozlar ham bo'lishi mumkin.
Farq g'ildirakning aylanish markaziga emas, balki yer va g'ildirakning aloqa yuzasiga nisbatan bb balandligiga bog'liq.
Bb tomchi raqamining har qanday qiymati - bu BMX, Brompton yoki Moulton kabi kichik g'ildirakli velosipedlar bilan ishlash tajribasiga ega bo'lgan har bir kishi uchun tushunish oson bo'lgan yaxshi saqlangan afsona.
Pastroq BB uzunroq o'rindiq trubkasini anglatmaydi. Bu umuman mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Ayniqsa, shinalar va vilkalardan foydalanib, BB balandligini sozlash haqida gapiradigan bo'lsangiz. O'rindiq trubkasi ma'lum bir ramkada belgilangan uzunlikda bo'ladi va hech qanday sozlash bu o'rindiq trubkasini cho'zmaydi yoki qisqartirmaydi. Ha, agar siz vilkani juda qisqartirsangiz, o'rindiq trubkasi tiklanadi va samarali yuqori barrel biroz qisqaradi, egarni yo'lga qaytarish kerak bo'lishi mumkin va keyin egarni biroz tushirish kerak bo'ladi, lekin bu baribir o'rindiq trubkasi uzunligini o'zgartirmaydi.
Ajoyib fikr, rahmat. Mening tushuntirishim shu bo'limda aniqroq bo'lishi mumkin. Men aytmoqchi bo'lgan narsa shundaki, agar ramka muhandisi o'rindiq trubkasining yuqori qismining balandligini saqlab/ochib, BB ni tushirsa, o'rindiq trubkasi uzunroq bo'ladi, bu esa tomchilatib o'rnatish ustuni bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin.
adolatli. Garchi nima uchun o'rindiq trubkasining yuqori qismining aniq holatini saqlab qolish kerakligini bilmasam ham.
Xususan, sinov velosipedlari, ularning odatiy qo'llanilishi +25 dan +120 mm BB gacha.
Ochig'ini aytganda, mening mototsiklim - bu chavandoz joyida bo'lganda nolga tushishi uchun mo'ljallangan +25 ga ega maxsus mototsikl. Bu talablarni qondirish uchun amalga oshiriladi, chunki agar u yo'ldan olib tashlangan bo'lsa, pedallarni yerga ko'mib yuboradigan osma tizimga mashaqqatli mehnat bilan topgan pulingizni sarflashdan yomonroq narsa yo'q.
Keyingi maxsus qattiq dum uchun men CAD faylini, shu jumladan "Shall" sahifasini tugatdim. Bu BB shartlari.
Saklangan velosipedchilarning haqiqiy tushish o'lchovlarini ko'rishni istardim. Mening qattiq troslarim eksentrikning holatiga qarab -65 va -75 oralig'ida. Men o'zimnikini pastroqqa qo'yaman va u burchaklarda ipni yaxshiroq ushlab turadi va uzun maysazorda o'zimni ko'proq erkin his qilaman.
Noto'g'ri, ikkalasi ham to'g'ri. BB tushishi tushishga nisbatan o'lchanadi, g'ildirak o'lchami buni o'zgartirmaydi, garchi vilka uzunligi o'zgartiradi. BB balandligi yerdan o'lchanadi va shinalar o'lchami o'zgarganda ko'tariladi yoki tushadi. Shuning uchun katta g'ildirakli velosipedlarda ko'pincha BB tushishi ko'proq bo'ladi, shuning uchun ularning BB balandligi kichik g'ildirakli velosipedlarga o'xshaydi.
Har hafta eng yaxshi tog 'velosipedlari yangiliklari, shuningdek, mahsulot tanlovlari va chegirmalarni elektron pochtangizga olish uchun elektron pochtangizni kiriting.