Ixtisoslashganlar o'zlarining odatiy dizaynidan voz kechib, egiluvchan o'rindiqli o'rindiqlar foydasiga voz kechdilar.
Tashqi aʼzolik uchun har yili toʻlov olinadi. Chop etish obunalari faqat AQSH rezidentlari uchun mavjud. Aʼzolikni istalgan vaqtda bekor qilishingiz mumkin, lekin amalga oshirilgan toʻlovlar uchun pul qaytarilmaydi. Bekor qilingandan soʻng, toʻlov tugaguniga qadar aʼzolikka kirish huquqiga ega boʻlasiz. yil. batafsil
Ba'zida velosiped sanoatidagi ba'zi so'nggi innovatsiyalar o'z qiymatidan ko'ra ko'proq murakkablikni qo'shayotganga o'xshaydi. Ammo bu yomon xabar emas. Shuningdek, velosipedni sodda va yaxshiroq qilish uchun ajoyib g'oyalar mavjud.
Ba'zan yaxshi dizayn haddan tashqari murakkab osma dizayni yoki qo'shilgan elektronika bilan solishtirganda sizga kerak bo'lmagan narsalarni so'raydi. Eng yaxshisi, soddalik velosipedlarni engilroq, jimroq, arzonroq, texnik xizmat ko'rsatishni oson va ishonchli qilish demakdir. Lekin bu nafaqat. Oddiyroq yechim. ham bir oz nafislik va zukkolikka ega.
O'tish Spur uchun to'xtatilgan platformadan voz kechib, oddiyroq elastik tayanch tizimi foydasiga.
Buning sababi borki, endi deyarli har bir XC velosipedida podshipnik yoki vtulkali an’anaviy burilish o‘rniga “egiluvchan burilish” mavjud. Moslashuvchan burilishlar engilroq, ular ko‘plab kichik qismlarni (rulmanlar, murvatlar, rondelalar…) va texnik xizmat ko‘rsatishni yo‘q qiladi. har mavsumda almashtirilsa, ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan egiluvchan burilishlar romning ishlash muddatini saqlab qoladi. Ramning orqa qismidagi burilishlar, xoh o‘tirgichlar yoki zanjir tayanchlari bo‘ladimi, odatda suspenziyaning harakatlanishida faqat bir necha daraja aylanishni ko‘radi. Bu podshipniklar egilib qolishi mumkinligini anglatadi. va tezroq eskiradi, uglerod, po'lat yoki hatto alyuminiydan yasalgan egiluvchan ramka elementlari esa bu harakat oralig'ini charchoqsiz osonlikcha sig'dira oladi. Hozirda ular ko'pincha 120 mm yoki undan kamroq sayohatga ega bo'lgan velosipedlarda topiladi, ammo uzoq masofali egiluvchan burilishlar mavjud. amalga oshirildi va ishlab chiqarish texnologiyasi yaxshilangani sari biz ularni ko'proq ko'ramiz deb o'ylayman.
Ashaddiy tog 'velosipedchilari uchun bir-birning afzalliklari shunchalik ravshan bo'lishi mumkinki, bu deyarli o'z-o'zidan ravshan. Ular bizga oldingi o'tkazgichlarni, oldingi o'tkazgichlarni, kabellarni va (odatda) zanjir yo'riqnomalarini yo'q qilish imkonini beradi, shu bilan birga turli xil viteslarni taklif qiladi. Ajam chavandozlar uchun bitta o'zgartirish moslamasining soddaligi foydaliroq. Ularni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish oson emas, balki ularni haydash ham oson, chunki siz faqat bitta o'zgartirgich va uzluksiz taqsimlangan viteslar haqida o'ylashingiz kerak.
Garchi ular mutlaqo yangi bo'lmasa-da, endi siz munosib bir halqali haydovchiga ega bo'lgan boshlang'ich darajadagi hardtaillarni sotib olishingiz mumkin. Bu sport bilan endigina shug'ullanayotganlar uchun juda yaxshi narsa.
Ishonchim komilki, bitta burilishni himoya qilish uchun juda ko'p tanqidlar bo'ladi, lekin mana biz boramiz. Bir burilishli velosipedlar haqida ikkita tanqid bor. Birinchisi tormozlash bilan bog'liq va havola bilan boshqariladigan bitta aylanishli velosipedlarga tegishli. shuningdek, haqiqiy bitta aylanishli velosipedlar.
Bog'lanish bilan ishlaydigan bitta burilishda (bu bugungi kunda eng keng tarqalgan dizayn) tartibni qo'llashning asosiy sababi - ko'tarilishga qarshi xususiyatni kamaytirish va sozlashdir, bu suspenziyaga tormoz kuchining ta'siridir. Bu to'xtatib turishga imkon beradi. tormozlash paytida to'qnashuvlar ustidan erkinroq harakat qilish. Lekin aslida bu unchalik muhim emas.Aslida, bitta burilishlarning odatiy yuqori ko'tarilishga qarshi ko'rsatkichlari ularga tormoz sho'ng'ilishiga qarshi turishga yordam beradi va tormozlash paytida ularni yanada barqaror qiladi va menimcha Bu ta'sir ancha yaqqol namoyon bo'ldi. Ta'kidlash joizki, yillar davomida, kabi kompaniyalarning bog'langan bir o'qli velosipedlari ko'plab Jahon kubogi va poygalarda g'alaba qozongan.
Ikkinchi tanqid faqat haqiqiy bitta o'qli velosipedlarga taalluqlidir, bu erda zarba to'g'ridan-to'g'ri burilish qo'liga o'rnatiladi. Ularda odatda ramka progressiyasi yo'q, ya'ni bahor tezligidagi har qanday progressiya yoki "ko'tarilish" zarbadan kelib chiqishi kerak. Progressiv bog'lanish bilan , damping kuchi ham zarba oxirida ortadi, bu esa taglikning oldini olishga yordam beradi.
Avvalo shuni ta'kidlash joizki, Ixtisoslashgan kabi murakkab dizaynlarning ba'zilari ba'zi bir burilishlardan ko'ra ilg'or emas. Bundan tashqari, zamonaviy havo zarbalari bilan buloqlarni ovoz balandligi shimlari bilan sozlash jarayoni pirojnoe bo'ladi. Kimga bog'liq. so'rang, progressiv bog'lanishlardan zarbaga bog'liq damping tezligi har doim ham yaxshi narsa emas.Shuning uchun pastga tushish velosipedini (lagal) prujinani haydash uchun progressiv rishta va amortizatorni haydash uchun chiziqli rishta qiladi.
To‘g‘ri, progressiv bog‘lanish ba’zi odamlar va ba’zi zarbalar uchun yaxshiroq ishlashi mumkin, lekin to‘g‘ri zarba sozlanganda, bitta burilish haqiqatan ham yaxshi ishlaydi. Sizga yanada progressiv buloq va/yoki biroz kamroq cho‘kish kerak.Agar menga ishonmasangiz, bu yerda va bu yerda boshqa sinovchilarning bir burilishli velosipedlar haqidagi ajoyib sharhlarini o‘qishingiz mumkin.
Shunday bo‘lsa-da, menimcha, progressiv bog‘lanish unumdorlik nuqtai nazaridan yaxshiroq. Lekin to‘g‘ri zarbalar bilan bitta burilishlar ham bizda chempion bo‘lmaganlar uchun ham yaxshi ishlaydi va oson rulman almashish ularni minadiganlar uchun mantiqiy tanlovga aylantiradi. ko'p loyda.
Osma ish faoliyatini optimallashtirishga harakat qilishning ko'plab murakkab usullari mavjud: chiroyli bog'lanishlar, qimmat amortizatorlar, bo'sh ishlovchilar. Ammo velosipedda to'qnashuvlarni yumshatishga yordam berishning yagona ishonchli yo'li bor: unga ko'proq osma sayohat qiling.
Sayohatni qo‘shish og‘irlik, xarajat yoki murakkablikni qo‘shishi shart emas, lekin bu velosipedning zarbalarni qanchalik samarali qabul qilishini tubdan o‘zgartiradi. Har kim ham yaxshi yostiqli haydashni xohlamasa-da, siz o‘zingizning sevimli uzoq masofali velosipedingizni cho‘kishni kamaytirish, blokirovkalar yordamida haydashingiz mumkin. , yoki ovoz balandligi ajratgichlarini qo'shish, lekin siz yumshoqroq qisqa masofali velosiped kabi siz bilan birga bora olmaysiz, aks holda u pastga tushadi.
Men hamma velosipedda pastga tushishi kerak demayapman, lekin mototsiklga 10 mm ko‘proq sayohat qilish murakkabroq osma konstruksiyadan ko‘ra kuzatish, ushlab turish va qulaylikni yaxshilashda soddaroq va samaraliroq bo‘lishi mumkin.
Xuddi shunday, shamollatiladigan rotorlar, ikki qismli rotorlar, qanotli tormoz prokladkalari va tutqichli kameralar kabi tormozlash unumdorligini oshirishning ko‘plab murakkab usullari mavjud. Ularning ko‘pchiligi qimmatga tushadi va ba’zan muammolarga olib keladi. Qopqoq prokladkalari tez-tez shitirlab turadi va tutqich kameralari nomuvofiqliklarni kuchaytirishi mumkin. yoki gidravlik tizimdagi bo'shliq.
Aksincha, kattaroq rotorlar murakkablikni qo'shmasdan quvvatni, sovutishni va mustahkamlikni yaxshilaydi. 200 mm rotorlar bilan solishtirganda, 220 mm rotorlar quvvatni taxminan 10% ga oshiradi, shu bilan birga issiqlikni tarqatish uchun ko'proq sirt maydonini ta'minlaydi. Albatta, ular og'irroq, lekin bu holatda rotorlarning og'irligi atigi 25 grammni tashkil etadi, qo'shimcha og'irlik esa og'ir tormozlash vaqtida issiqlikni so'rib olishga yordam beradi.Ishlarni osonlashtirish uchun siz 200 mm rotor va to'rtta qozonli tormoz o'rniga 220 mm rotor va ikki qozonli tormozlarni sinab ko'rishingiz mumkin;ikki pistonli tormozlarni saqlash osonroq va og'irlik va quvvat bilan solishtirish mumkin.
Men Luddite taassurotini qoldirishni xohlamayman. Men velosipedni kichik bo'lsa ham yaxshiroq ishlashini ta'minlaydigan texnologiyani yaxshi ko'raman. Men uzoq sayohatlarga mo'ljallangan tomchilar, 12 tezlikli kasetlar, shinalarning katta muxlisiman. qo'shimchalar va yuqori sig'imli pnevmatik buloqlar, chunki ular sezilarli foyda keltiradi. Ammo kamroq qismlarga ega dizayn haqiqiy dunyoda xuddi shunday ishlaydi, men har safar oddiyroq yondashuvni afzal ko'raman. Bu shunchaki bir necha grammni tejash haqida emas. yoki do'kon qavatida daqiqalar;qoniqarli darajada oddiy yechim ham toza va oqlangan bo'lishi mumkin.
Beta va sho‘ba brendlarimizdan so‘nggi yangiliklar, hikoyalar, sharhlar va maxsus takliflarni olish uchun ro‘yxatdan o‘ting.