Elektr transport vositalari barqaror transportning ommabop va o'sib borayotgan shakli bo'lishi mumkin, ammo ular, albatta, eng keng tarqalgan emas. Faktlar shuni ko'rsatadiki, elektr velosipedlar ko'rinishidagi ikki g'ildirakli elektr transport vositalarining joriy etilish darajasi ancha yuqori - buning yaxshi sababi bor.
Elektr velosipedning vazifasi pedal velosipedining vazifasiga o'xshaydi, ammo u velosipedchiga tezroq va uzoqroqqa harakatlanmasdan harakatlanishiga yordam beradigan elektr yordamchi motordan foydalanadi. Ular velosiped safarlarini qisqartirishi, tik tepaliklarni yer bilan yakson qilishi va hatto ikkinchi yo'lovchini tashish uchun elektr velosipedlardan foydalanish imkoniyatini taklif qilishi mumkin.
Ular elektr transport vositalarining tezligi yoki diapazoniga teng kela olmasalar-da, ularning boshqa ko'plab afzalliklari bor, masalan, arzonroq narxlar, shaharlararo tezroq qatnov va bepul avtoturargoh. Shu sababli, elektr velosipedlari savdosi shu darajaga yetdiki, elektr velosipedlarining global savdosi elektr transport vositalarinikidan sezilarli darajada oshib bormoqda.
Hatto elektr velosiped bozori Yevropa va Osiyodan ancha orqada qolgan Qo'shma Shtatlarda ham, 2020-yilda elektr velosipedlar savdosi 600 000 donadan oshadi. Bu shuni anglatadiki, amerikaliklar 2020-yilga kelib elektr velosipedlarni daqiqasiga bittadan ko'proq sotib olishadi. Qo'shma Shtatlarda elektr velosipedlar savdosi hatto elektr avtomobillarnikidan ham oshib ketadi.
Elektr velosipedlari, albatta, elektr avtomobillarga qaraganda arzonroq, garchi ikkinchisi Qo'shma Shtatlarda o'zining samarali xarajatlarini kamaytirish uchun bir qator shtat va federal soliq imtiyozlaridan foydalanadi. Elektr velosipedlari hech qanday federal soliq imtiyozlariga ega bo'lmaydi, ammo agar Kongressda hozirda ko'rib chiqilayotgan qonun qabul qilinsa, bu vaziyat o'zgarishi mumkin.
Infratuzilma investitsiyalari, federal rag'batlantirish va yashil energiyani moliyalashtirish nuqtai nazaridan, elektr transport vositalari ham katta e'tiborga sazovor bo'ldi. Elektr velosiped kompaniyalari odatda buni o'zlari, tashqi yordamsiz yoki umuman yordamsiz amalga oshirishlari kerak.
Biroq, so'nggi bir necha yil ichida Qo'shma Shtatlarda elektr velosipedlar savdosi tez sur'atlar bilan o'sdi. COVID-19 pandemiyasi ularni qabul qilish darajasini oshirishda rol o'ynadi, ammo bu vaqtda Qo'shma Shtatlarda elektr velosipedlar savdosi keskin oshdi.
Britaniya Velosiped Assotsiatsiyasi yaqinda Buyuk Britaniyada 2020-yilda 160 000 ta elektron velosiped savdosi bo'lishini xabar qildi. Tashkilot shu davrda Buyuk Britaniyada sotilgan elektr transport vositalari soni 108 000 tani tashkil etganini va elektr velosipedlar savdosi kattaroq to'rt g'ildirakli elektr transport vositalaridan osongina oshib ketganini ta'kidladi.
Yevropada elektr velosipedlar savdosi hatto shu qadar yuqori sur'atlarda o'sib bormoqdaki, ular o'n yillikning oxirida nafaqat elektr avtomobillar, balki barcha avtomobillar savdosidan ham oshib ketishi kutilmoqda.
Ko'pgina shahar aholisi uchun bu kun juda erta keladi. Elektr velosipedlari chavandozlarga arzonroq va samaraliroq muqobil transport vositalarini taqdim etishdan tashqari, aslida hammaning shahrini yaxshilashga yordam beradi. Elektr velosipedchilari transport xarajatlarining pasayishi, tezroq yo'lga borish vaqti va bepul to'xtash joyidan bevosita foyda ko'rishlari mumkin bo'lsa-da, ko'chada ko'proq elektr velosipedlar kamroq mashinalarni anglatadi. Kamroq mashinalar kamroq tirbandlikni anglatadi.
Elektr velosipedlari, ayniqsa, samarali jamoat transporti tizimi mavjud bo'lmagan shaharlarda, shahar transportini kamaytirishning eng yaxshi usullaridan biri sifatida keng tarqalgan. Hatto jamoat transporti yaxshi rivojlangan shaharlarda ham elektr velosipedlari odatda qulayroq alternativ hisoblanadi, chunki ular yo'lovchilarga marshrut cheklovlarisiz o'z jadvali bo'yicha ishdan ketish uchun qatnovga borishga imkon beradi.