1970-yillarda, egalik qilishvelosiped"Uchuvchi kaptar" yoki "Feniks" (o'sha paytdagi eng mashhur velosiped modellaridan ikkitasi) kabi velosipedlar yuqori ijtimoiy mavqe va mag'rurlikning sinonimi edi. Biroq, Xitoyning yillar davomida tez o'sishi ortidan, xitoyliklarning ish haqi oshdi va avvalgidan ko'ra yuqori xarid qobiliyatiga ega bo'ldi. Shunday qilib, sotib olish o'rnigavelosipedlar, hashamatli avtomobillar tobora ommalashib bormoqda va arzonroq bo'lib bormoqda. Shuning uchun, bir necha yil ichida,velosipediste'molchilar endi velosipedlardan foydalanishni xohlamaganliklari sababli, sanoat tanazzulga yuz tutdi.

Biroq, Xitoy aholisi endi Xitoyning atrof-muhitga ta'siri va ifloslanishidan xabardor. Shunday qilib, ko'plab Xitoy fuqarolari endi velosipedlardan foydalanishga moyilroq. Xitoyning 2020-yilgi velosiped sporti bo'yicha katta ma'lumotlar hisobotiga ko'ra, Xitoy aholisi o'sishda davom etmoqda, ammo o'sish sur'ati sekinlashmoqda. Aholi sonining o'sishi velosiped sanoatining potentsial foydalanuvchilari bazasini ma'lum darajada oshirdi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2019-yilda Xitoyning velosipedchilar soni atigi 0,3% ni tashkil etdi, bu rivojlangan mamlakatlardagi 5,0% darajasidan ancha past. Bu shuni anglatadiki, Xitoy boshqa mamlakatlardan biroz orqada, lekin bu velosiped sanoati o'sish uchun ulkan salohiyatga ega ekanligini ham anglatadi.

COVID-19 pandemiyasi sanoat tarmoqlari, biznes modellari va odatlarni qayta shakllantirdi. Shunday qilib, u Xitoyda velosipedlarga bo'lgan talabni oshirdi va butun dunyo bo'ylab eksportni ham rag'batlantirdi.