Hozirgi velosiped evolyutsiyasi yo'nalishimiz tobora texnologiklashib bormoqda va hatto uni kelajakdagi velosipedlarning prototipi deb ham atash mumkin. Masalan, o'rindiq ustuni endi simsiz boshqaruv uchun Bluetooth-dan foydalanishi mumkin. Ko'pgina elektron bo'lmagan komponentlar ham murakkab dizaynlarga va yanada chiroyli ko'rinishga ega. Elektron bo'lmagan komponentlarga kelsak, bizning texnologiyamiz va mahoratimiz yaxshilanmoqda. Masalan, qulflash poyabzallarimizning tagliklari ilgari asosiy material sifatida kauchukdan yasalgan edi, ammo hozirda qulflash poyabzallarining tagliklarining aksariyati asosiy korpus sifatida uglerod tolasi yoki shisha toladan foydalanadi. Yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan bo'lib, bu taglikning qattiqligini sezilarli darajada oshirishi mumkin, shuning uchun u ajoyib kuch uzatishga ega va uzatish samaradorligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Ammo ko'plab muhandislarning urinishlariga qaramay, hali ham o'z mavqeini o'zgartira olmaydigan bitta qism bor: spikerli nipel.

   Albatta, ba'zi g'ildirak brendlarida g'ildiraklariga ko'proq mos keladigan noyob maxsus tayyorlangan nipellar mavjud. Ko'pgina nipellarda zavodda spiker iplariga vintli yelim surtiladi, bu esa velosipeddan foydalanish paytida spikerlarning tebranish tufayli bo'shashishini samarali ravishda oldini oladi, ammo bu nipellarni tashkil etuvchi asl material alyuminiy yoki jezdir.

Ellik yildan ortiq vaqt davomida guruch nipellar yasash uchun asosiy material bo'lib kelgan. Aslida, guruch atrofimizda juda keng tarqalgan materialdir. Masalan, eshik tutqichlari va dengiz sekstantlari kabi asboblarning aksariyat materiallari guruchdan yasalgan.

Xo'sh, nega nipellar spikerlar kabi zanglamaydigan po'latdan yasalmaydi? Va velosipedlarimizdagi deyarli hech bir qism material sifatida jezdan yasalmaydi. Jezning undan spiker nipellarini yasashda qanday sehri bor? Jez aslida mis qotishmasi bo'lib, asosan mis va nikeldan iborat. U yuqori mustahkamlikka, yaxshi plastiklikka ega va sovuq va issiq muhitga yaxshi bardosh bera oladi. Biroq, spiker nipelining materiali 100% sof jez emas, yuzasida oq yoki qora oksid qatlami bo'ladi, albatta, sirt qoplamasi eskirgandan so'ng, jezning asl rangi oshkor bo'ladi.

Guruch tabiiy ravishda zanglamaydigan po'latdan yumshoqroq materialdir, shuning uchun unga yuk tushganda ko'proq cho'zilish imkonini beradi. Spiker ishlayotganda, u har doim turli darajadagi kuchlanishda bo'ladi. Velosipedda bo'lasizmi yoki g'ildirak yasaysizmi, gaykalar va boltlar bir-biriga mahkamlanadi, chunki ular tortilganda iplarda juda ozgina deformatsiyalar mavjud. Materialning bu deformatsiyaga qarshi itarish kuchi boltlarning mahkam turishiga va ba'zan yordam berish uchun bo'lingan qulfli gumbazlarga ehtiyoj paydo bo'lishiga sabab bo'ladi. Ayniqsa, spikerlar oldindan aytib bo'lmaydigan kuchlanish darajasida bo'lganda, guruch tomonidan ta'minlangan qo'shimcha og'ish ishqalanishni biroz barqarorlashtiradi.

Bundan tashqari, jez tabiiy moylovchi moddadir. Agar spikerlar va nipellar zanglamaydigan po'latdan yasalgan bo'lsa, aşınma muammolari paydo bo'lishi ehtimoli katta. Aşınma deganda, bir materialning ma'lum miqdori qirib olinib, boshqa materialga biriktiriladi, bu esa asl materialda kichik krater va boshqa materialda kichik bir bo'rtma qoldiradi. Bu ishqalanish payvandlash effektiga o'xshaydi, bunda ekstremal kuchlar ikki sirt orasidagi sirpanish yoki aylanish harakati bilan birlashib, ularning bog'lanishiga olib keladi.

Bog'lash haqida gap ketganda, jez va po'lat turli materiallar bo'lib, agar siz korroziyadan saqlanmoqchi bo'lsangiz, bu taqiqlangan bo'lishi kerak. Ammo hamma materiallar ham bir xil xususiyatlarga ega emas va ikkita turli metallarni birlashtirish "galvanik korroziya" ehtimolini oshiradi, biz har bir material indeksining "anodi" ga qarab, turli metallar birlashtirilganda korroziya haqida gapirganda aynan shuni nazarda tutamiz. Ikki metalning anod indekslari qanchalik o'xshash bo'lsa, ularni birga saqlash shunchalik xavfsizroq bo'ladi. Va aqlli ravishda, jez va po'lat o'rtasidagi anod indeks farqi ancha kichikroq. Alyuminiy kabi materiallarning anod indeksi po'latnikidan ancha farq qiladi, shuning uchun u zanglamaydigan po'latdan yasalgan spikerlarning nipeliga mos kelmaydi. Albatta, ba'zi chavandozlar qiziqishadi, agar ba'zi ishlab chiqaruvchilar alyuminiy qotishma spikerlarini alyuminiy qotishma nipellari bilan ishlatsa-chi? Albatta, bu muammo emas. Masalan, Fulcrumning R0 g'ildirak to'plami yaxshiroq korroziyaga chidamlilik va yengil vazn uchun alyuminiy qotishma spikerlari va alyuminiy qotishma nipellaridan foydalanadi.

Zanglamaydigan po'lat va alyuminiy qotishmasi haqida gapirgandan so'ng, albatta, titan qotishmasini eslatib o'tishim kerak. Aslida, titan qotishmasi va zanglamaydigan po'latdan yasalgan spikerlar o'rtasida anod indeksida unchalik katta farq yo'q va ular velosipedlarga spiker qopqoqlari sifatida o'rnatish uchun ham juda mos keladi. Jez nipellarni alyuminiy qotishma nipellari bilan almashtirishdan farqli o'laroq, jez nipellarga nisbatan og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, titan qotishma nipellari esa og'irlikni deyarli ahamiyatsiz darajada kamaytirishi mumkin. Yana bir muhim sabab shundaki, titan qotishmasining narxi jeznikiga qaraganda ancha yuqori, ayniqsa, u spiker qopqoq kabi nozik komponentga qo'shilganda, bu velosiped g'ildiraklari to'plamining narxini yanada oshiradi. Albatta, titan qotishma spikerlari ko'plab afzalliklarga ega, masalan, yaxshiroq korroziyaga chidamlilik va chiroyli yaltiroqlik, bu juda yoqimli. Bunday titan qotishma nipellarini Alibaba kabi platformalarda osongina topish mumkin.

Velosipedlarimizda texnologiyadan ilhomlangan dizaynlarni ko'rish yoqimli, ammo fizika qonunlari hamma narsaga, hatto bugungi kunda minadigan "kelajak" velosipedlariga ham tegishli. Shunday qilib, kelajakda biron bir mosroq material topilmasa yoki kimdir arzonroq to'liq uglerodli velosiped g'ildiraklari to'plamini ishlab chiqarmaguncha, bu velosiped jantlar, uyalar, spikerlar va nipellarni o'z ichiga olgan uglerod tolasidan yasalgan. Shundagina jez nipellar ishlay boshlaydi.