U texnologiya, fan va fotografiya bilan bog'liq barcha narsalarga qiziqadi va yo-yos chalishni yaxshi ko'radi (barchasini ko'rsatish). U Nyu-York shahrida yashovchi yozuvchi. U texnologiya, fan va fotografiya bilan bog'liq barcha narsalarga qiziqadi va bo'sh vaqtlarida yo-yos chalishni yaxshi ko'radi. Uni Twitterda kuzatib boring.
Shaxsan men yashirin motorli tizimlarga ega yengilroq elektr velosipedlardan foydalanishga moyil bo'lsam-da, bu elektr velosipedlar kuchsizroq motorlarga ega bo'lib, narxlarni ko'taradi. Ba'zan siz shunchaki bankni buzmaydigan kuchli elektr velosipedni xohlaysiz - lekin u sifat jihatidan katta qurbonlik qilmaydi. Shu maqsadda u sizning ehtiyojlaringizni qondira oladi.
2019-yilda ishga tushirilganidan beri Lectric AQSh elektr velosiped bozorini bo'ron bilan egallab oldi. Kompaniya aslida faqat bitta elektr velosiped sotadi, lekin u pastroq balandlikni afzal ko'rganlar uchun standart va zinapoyali ramkalarni taklif qiladi (men ikkinchisini sinab ko'rdim). Endi 2.0 versiyasida - osma vilka va biroz torroq shinalar qo'shilgan holda - 949 AQSh dollari narxidagi (taklif qilingan chakana narxi 1099 AQSh dollaridan sotiladi) elektr velosipedlar juda jozibali quvvat va yuk tashishni o'z ichiga olgan funktsiyalar kombinatsiyasini taqdim etadi.
Qutini ochganimda, meni birinchi bo'lib hayratga solgan narsa - u to'liq yig'ilgan edi - bu uning yig'ilgandek his qilinishi edi. Yig'ish sifati uning narxidan bir pog'ona yuqoriroq va kabellar ham chiroyli boshqariladi, shu bilan birga ta'mirlash mumkin.
Ko'zga tashlanadigan brenddan foydalana olmasam ham, bo'yoq juda chiroyli yaltiroq qoplamaga ega, bu ko'plab arzon elektr velosipedlarga qaraganda ancha oqlangan ko'rinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, Lectric hatto osma vilkasini velosipedning qolgan qismiga mos ravishda bo'yagan; boshqa elektr velosipedlarning aksariyati bu narxda bunga ahamiyat bermaydi.
Ba'zan ba'zi arzon velosipedlar vaqt o'tishi bilan qanchalik bardoshli bo'lishi haqida xavotirlansam ham, ikki yildan keyin axlatxonalarga yaroqsiz bo'lib qoladigan velosipeddek taassurot qoldiradi. Albatta, dalillar pudingda — axir, kompaniya atigi bir necha yil oldin tashkil etilgan — ammo bu birinchi ijobiy taassurot.
Endi, agar siz asosan oddiy velosiped kabi minishni xohlasangiz, lekin ozgina yordamga muhtoj bo'lsangiz, unda bu siz oladigan elektr velosiped turi emasligi o'z-o'zidan tushunarli. Uni bemalol pedal bilan bosish mumkin bo'lsa-da, tekis joylarda bemalol sayr qilishdan tashqari, siz motorni boshqa har qanday narsa uchun ham ishlatishingiz kerak bo'ladi - menimcha, ko'p odamlar bu velosipedni moped kabi ishlatishadi.
Shunday qilib, bu motorning yetarli quvvatga ega ekanligi yaxshi narsa. Agar men faqat gaz pedalidan foydalansam ham, kuchli 500 Vt dvigatel mening og'ir o'z-o'zidan tepalikka ko'tarilishni osonlashtiradi. Albatta, o'zingizning mehnatingizning bir qismini sarflasangiz, eng ko'p foyda olasiz, lekin buni qilishingiz shart emas.
Bu velosiped faqat asosiy kadans sensorini taqdim etadi (moment sensori emas), shuning uchun pedallarni bosish tajribasi haqida yozadigan hech narsa yo'q. E'tibor bering, bu Lectric uchun zarba emas - men hech qachon 1000 dollardan past bo'lgan elektr velosipedlarda moment sensorlari borligini sinab ko'rmaganman va ular odatda 2000 dollarlik chegaradan o'tmaguningizcha paydo bo'lmaydi.
Lekin har qanday holatda ham, Lectric spektrning fermuar tomoniga sozlangani aniq va yordamchi ishga tushirish tezligi ba'zi ritmga asoslangan elektr velosipedlarning asta-sekin yordamiga qaraganda ancha yuqori. Motorning ishga tushishini chindan ham his qilishdan oldin, u taxminan yarim doira bo'ylab to'liq aylanaga aylanishi kerak. Agar bu gaz pedali uchun bo'lmasa, bu qizil svetoforda yoki tog' etagida muammo.
Gaz pedali yoqilgan ko'plab elektr velosipedlarda bo'lgani kabi, men to'xtaganimda tezlikni o'zgartirmasligimni, shunchaki gaz pedalidan foydalanib tezlashishim va keyin qulay tezlikka yetganimda pedalga qaytishimni aniqladim. Bu juda mashhur tanlov, hatto men kabi siz ham pedallarni afzal ko'rasiz, chunki men qizil svetofordan mashinaga osongina sakrab o'tib, yo'lda o'zimni xavfsizroq his qilishimga yordam bera olaman.
Mustahkam shinalar va chiroyli sozlanishi mumkin bo'lgan osma vilkalari tufayli, u ko'pgina 20 dyuymli g'ildiraklarga (yoki umuman ko'plab velosipedlarga) qaraganda ancha xotirjam haydash tajribasini taqdim etadi. Aslida, mening sharhimda osma o'rindiq ustuni mavjud bo'lib, bu haydashni juda qulay qiladi.
Agar sizning asosiy maqsadingiz elektr velosipedda yurishda qulaylik bo'lsa, bu juda yaxshi - ko'p odamlar uchun bu kirish imkoniyati muammosi - lekin umid qilamanki, kelajakda elektr velosipedda uni yengilroq variantlar bilan kengaytirishni ko'rib chiqaman. Mening shaxsiy didimga kelsak, menimcha, barcha qalin shinalar va osma qismlar biroz ortiqcha va o'zlariga noqulaylik tug'diradi, ayniqsa shahar aholisi uchun.
Bir tomondan, semiz shinalar disklari oxir-oqibat ishdan chiqqanida almashtirish shinalarini topish qiyinroq ekanligini anglatadi; mening tajribamga ko'ra, velosiped do'konlarida odatda bunday semiz shinalar mavjud emas va ular semiz shinalar elektr velosipedlaridan foydalanishni istamasliklari ehtimoli ko'proq. An'anaviy tor disklardagi eski sharsimon shinalar hali ham sezilarli darajada yumshoqlikni ta'minlay oladi, shu bilan birga ko'proq moslashuvchan yurishni va almashtirishni osonroq topishni ta'minlaydi.
Boshqa tomondan, g'ildiraklarning kichik diametriga qaramay, mustahkam komponentlar velosipedning men sinovdan o'tkazgan 67 funtlik og'irroq elektr velosipedlardan biri bo'lishini ham anglatardi. Nyu-Yorkdagi kichkina kvartirada o'nlab elektr velosipedlarni sinovdan o'tkazgandan so'ng, men elektr velosipedlar bilan ham ba'zan vazn yo'qotish foydali ekanligini anglay boshladim.
Agar siz velosipedingizni garajda saqlashni yoki boshqa yo'l bilan uni xavfsiz yerga qulflashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bu muammo emas, lekin velosipedlarini tez-tez zinapoyadan sudrab chiqishga majbur bo'ladigan shahar aholisi yoki velosipedlarini poyezdda olib yurishni istagan ko'p rejimli yo'lovchilar uchun bu unchalik qulay bo'lmaydi. Bu men xarid qilish savatiga tashlab, oziq-ovqat do'koniga olib boradigan katlanadigan velosiped turi emas, xuddi men ingichka velosipedni ko'tarib yurishim mumkin bo'lganidek.
Rostini aytsam, men ko'rgan har bir katlanadigan velosiped uchun ham xuddi shunday, shuning uchun bu shunchaki qazishma emas. Va men ko'plab mijozlar uchun Fat Tire professional ekanligini, yolg'onchi emasligini tushunaman. Ammo kompaniya hozirda faqat sotayotganini hisobga olsak, kompaniya kelajakda yengilroq variantlarni ko'rib chiqadi degan umiddaman.
Shuni ham ta'kidlashim kerakki, ramaning o'rtasida payvandlangan "tutqichlar"ga qoyil qolaman. U velosipedning og'irlik markazida joylashgan va boshqa katta elektr velosipedlar bilan solishtirganda, velosipedni sudrab yurishda katta farq qiladi.
Velosipedning og'irligini hisobga olsak, batareya quvvati tugaganida velosipedda tez-tez yurishingiz shart emas, bu yaxshi narsa. Uning yurish masofasi 45 milni tashkil qiladi. Mening tajribamga ko'ra, gaz pedalidan tez-tez foydalanmasangiz, bu past darajadagi yordamda real ko'rinadi - u baribir yetarli quvvat beradi.
Taxminan 260 funt vaznli velosipedchi uchun, 5-darajali yordamchi pedal va gazni aralashtirib, men asosan tekis Nyu-York yerlarida 20 milya masofaga yeta olishimni aniqladim. Deyarli hech qanday gaz pedalidan foydalanmaslik va 2 va 3-darajali yordamchi pedalni tushirish masofani sezilarli darajada oshirdi; men qolgan batareyaning yarmi bilan xuddi shu 20 milya masofani bosib o'tishim mumkinligini aniqladim. Yengil velosipedchilar 1-darajali velosipedda 45 mildan ortiq masofani bosib o'tishlari kerak, bu esa hali ham sezilarli yordam beradi. Shuningdek, men Lectric kompaniyasiga ko'pgina elektr velosipedlarda batareya indikatori uchun 4 yoki 5 daraja o'rniga 10 darajani taqdim etgani uchun juda minnatdorman.
Va men ushbu sharhda buni boshqa qayerda joylashtirishni bilmasligim sababli, men faralarni yangilashni albatta tavsiya qilaman. Standart faralar qanchalik yaxshi ekanligini bilmayman, lekin qo'shimcha 50 dollar evaziga yuqori sifatli faralar 2000 dollardan ortiq evaziga sinovdan o'tkazgan ba'zi elektr velosipedlarga qaraganda yorqinroq va yaxshiroq nurlanish naqshlariga ega.
Sizni uning xususiyatlari yoki eng silliq pedal yordamchisi hayratda qoldirmaydi, lekin u narxi bilan emas, balki mustahkam tuzilishi bilan ajoyib qiymatga ega. Yengil vazn va eng realistik pedallashtirish tajribasi sizning ustuvorligingiz bo'lmasa, bu menga elektr velosiped bozoridagi eng arzon mahsulotlardan biri ekanligiga ishonishga majbur qiladi.